升降車行業(yè)三包標準應盡快統(tǒng)一，王力認為，在經(jīng)濟減速和調(diào)整的時候更是國家規(guī)范行業(yè)亂象和企業(yè)提高自身實力的有利時機。

    王力介紹，目前我國在升降車整車及關鍵總成零部件三包方面沒有一個統(tǒng)一的標準，相關的法律法規(guī)也比較少，我國自主品牌的升降車企業(yè)和合資品牌的升降車企業(yè)都執(zhí)行各自的標準，這給我國的用戶造成了很大的不便。

    王力舉例說，比如大眾升降車，他的國外比如美國的三包條件中寫明是兩年不限里程，但在中國大眾升降車的三包規(guī)定中則標明兩年10萬公里。這種標準對國內(nèi)用戶來說是極大的不公平。另外在升降車零部件方面，德國知名變速器生產(chǎn)廠家在國外執(zhí)行的三包標準是三年30萬公里，而在中國執(zhí)行的是三年10萬公里，相差達3倍。

    因此，王力建議國家應該統(tǒng)一升降車整車及零部件行業(yè)的三包規(guī)定，指導企業(yè)奔著高質(zhì)量和公平方向去發(fā)展。

    對升降車高新企業(yè)的認定應以企業(yè)本身為依據(jù)

    在對升降車高新技術企業(yè)認定方面，王力說，目前國家在執(zhí)行高新企業(yè)政策時規(guī)定，企業(yè)必須要在高新區(qū)內(nèi)才能享受到有關稅收等財政優(yōu)惠政策。王力認為，對于高新企業(yè)的認定不應該看是在哪個區(qū)域，而關鍵應該看是否是高新企業(yè)。

    另外，對于國家鼓勵的升降車產(chǎn)業(yè)結構目錄，應該進一步科學化并給予鼓勵，這樣才能使升降車企業(yè)為高新產(chǎn)品投入更多的資金和精力。

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