天氣開(kāi)始回暖，但是拖車(chē)市場(chǎng)卻如同凝固在了寒冬。

    由于拖車(chē)需求與GDP增長(zhǎng)、固定資產(chǎn)投資密切相關(guān)，眼下不再一味追求速度的經(jīng)濟(jì)方針指導(dǎo)下，拖車(chē)市場(chǎng)的數(shù)個(gè)“驅(qū)動(dòng)器”同時(shí)失去動(dòng)力。

    根據(jù)中國(guó)拖車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2012年1月中國(guó)拖車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售2.4萬(wàn)輛，同比下跌6成。進(jìn)入2月，市場(chǎng)仍不樂(lè)觀。雖然東風(fēng)等企業(yè)的銷(xiāo)量有了同比小幅增長(zhǎng)，但是大部分企業(yè)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)依然在下滑。3月7日中國(guó)平板拖車(chē)發(fā)布銷(xiāo)量數(shù)據(jù)稱(chēng)，2月該企業(yè)共銷(xiāo)售拖車(chē)8118輛，同比下滑超過(guò)20%；福田也發(fā)布公告，2月拖車(chē)銷(xiāo)量為1.05萬(wàn)輛，同比下滑13.9%。

    “中國(guó)拖車(chē)行業(yè)的‘冬季’還沒(méi)有過(guò)去，在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間，拖車(chē)市場(chǎng)很難恢復(fù)到2010年的水平。”廣發(fā)證券分析師湯俊表示。

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