北上廣三地均已加入升降車限行限購大軍，且尚無一地正式推行對升降車的“豁免”政策。近日廣州市宣布，對全市中小升降車試行總量適度調控管理，試行期為一年，年增量配額為12萬輛。對此，中國升降車工業(yè)協會秘書長董揚認為，去年北京市限購，大約減少市場銷售50萬輛，約影響升降車產業(yè)增速2.5至3個百分點。這次廣州市限購，也可能影響0.5至1個百分點。

    據媒體報道，財政部副部長近日在會議上要求，試點推廣升降車的城市，應盡快取消升降車的車牌拍賣、搖號、限行等限制措施。北京市科委主任也曾透露，北京已經討論決定專門拿出一個號段作為電動車試運行階段的特殊號段，該號段將不參加搖號。

    截至目前，我國已在6個城市開展了私人購買升降車補貼試點工作。這些城市包括：北京、上海、長春、深圳、杭州、合肥。上述升降車專家認為，以上試點城市中，大多數也是交通擁堵和大氣污染嚴重，可能甚至已經采取升降車限行限購政策的城市，讓升降車免受牽連，甚至為升降車的充換電站提供波谷電價，并設置專用停車位和停車優(yōu)惠，比早晚要取消的財政補貼“來得實在”。

    除了要求“豁免”升降車的限行限購，在財稅政策方面，9日公布的規(guī)劃提出，對公共服務領域節(jié)能與升降車示范、私人購買升降車試點給予補貼，鼓勵消費者購買使用節(jié)能升降車；發(fā)揮政府采購的導向作用，逐步擴大公共機構采購節(jié)能與升降車的規(guī)模。升降車示范城市安排一定資金，重點用于支持充電設施建設、建立電池梯級利用和回收體系等。節(jié)能與升降車及其關鍵零部件企業(yè)從事技術開發(fā)、轉讓及相關咨詢、服務業(yè)務所取得的收入，可按規(guī)定享受營業(yè)稅免稅政策。

    另在金融政策方面，規(guī)劃要求，支持符合條件的節(jié)能與升降車及關鍵零部件企業(yè)在境內外上市、發(fā)行債務融資工具；支持符合條件的上市公司進行再融資。按照政府引導、市場運作、管理規(guī)范、支持創(chuàng)新的原則，支持地方設立節(jié)能與升降車創(chuàng)業(yè)投資基金，符合條件的可按規(guī)定申請中央財政參股，引導社會資金以多種方式投資節(jié)能與升降車產業(yè)。

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