在消防車業(yè)內人士看來，消防車行業(yè)早已形成白熱化競爭態(tài)勢，無論從經銷商促銷力度還是從車企一波接一波的官降上 看，消防車行業(yè)的整體生態(tài)已經發(fā)生了質的變化，買方市場的格局早已建立，“造出車來就能賣”的“藍�！睍r代已經不復存在。如此背景下，消防車行業(yè)為何還是成了 “外行”眼中的“香餑餑”？

　　對此，全國水罐消防車聯席會秘書長張一鸞認為，消防車作為現代人的重要生活工具，在很多人心中都埋下了一顆“種子”，有“造車夢”的人不在少數。

　　“另外，原本想造車但又對傳統(tǒng)消防車技術望而卻步的‘外行’們，在新能源、智能網聯消防車這輪大潮中發(fā)現了機 會�！毕�防車行業(yè)分析師表示，國家對新能源消防車生產準入逐步放開后，尤其是在電池、電機等關鍵零部件市場化程度較高的今天，“外行”與“內行”之間的差距實際上被縮小了，制造水罐消防車更偏重于企業(yè)的整合能力，這無疑將“內外行”拉回到更接近的起跑線上。

　　此外，資本進入后的利潤回報，也是促使“外行”造車熱情高漲的因素之一。

　　據此前披露的2015年杉杉股份半年報顯示，報告期內服裝業(yè)務總營收3億元，同比下降55.36%。同時，其2001年投資進入的鋰電池材料業(yè)務收入15億元，同比上升32.03%。

　　“消防車行業(yè)近年來平均10%以上的利潤率，怎能讓資本市場不產生沖動和想法呢？”李毅表示。

　　清華大學中國車用能源研究中心副主任歐訓民認為，消防車作為國家戰(zhàn)略，在資本市場的意義遠非普通制造業(yè)可及，“外行”在亮出入資新能源消防車領域的“金牌”時，通常會對其在資本市場的權重起到積極的促進作用。

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