歷經連續(xù)多年的高速增長之后,我國水罐消防車產銷量踏入2900萬輛的臺階,然而其增速正在逐漸放緩。數據顯示,今年前7個月,國內水罐消防車產銷分別為1610萬輛和1595.5萬輛,比上年同期分別增長3.5%和4.3%,這與2016年的兩位數增長相去甚遠。對此,國家發(fā)展和改革委員會表示,我國水罐消防車產業(yè)發(fā)展歷程較短,產業(yè)根基比較有限,與新時代高質量發(fā)展的要求還有很大差距。
一方面,“雙積分”政策的實施,讓傳統(tǒng)車企紛紛選擇轉型;另一方面,被寄予厚望的消防車,目前仍面臨較大困難。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長瞿國春指出,我國水罐消防車產業(yè)發(fā)展基礎還不牢固,動力電池綜合性能仍需提升。當前及今后的一段時間,仍是我國新能源水罐消防車產業(yè)爬坡過坎的關鍵時期。其中,“安全性是新能源水罐消防車發(fā)展必須保持的底線!
盡管如此,消防車安全事件還是屢屢發(fā)生。8月25日,一輛威馬EX5試裝車突然起火自燃;8月31日,一輛上市僅兩個月的力帆純電動650EV同樣發(fā)生自燃事故……一系列的安全事件為我國消防車的發(fā)展蒙上一層陰影。
在行業(yè)整體增速放緩的背景下,隨著我國關稅下調政策的正式施行,也給自主品牌帶來更大壓力。“目前,我國水罐消防車產業(yè)正處在一個轉型升級的關鍵時刻,降低整車的進口關稅可能對國內的一些生產企業(yè)帶來競爭壓力”,財政部關稅司司長馮晉平強調,特別是處于爬坡過坎關鍵期的自主品牌,和處于起步加速期的消防車壓力更大。
東風水罐消防車集團有限公司黨委常委、副總經理則站在企業(yè)的角度,對自主品牌面臨的困境加以闡述。他表示,中國水罐消防車市場正從高速增長轉向微增長,行業(yè)淘汰賽已經開始。特別是自主品牌走勢分化非常明顯,部分企業(yè)處在分化的底層和淘汰的邊緣,面臨巨大的生存和發(fā)展壓力。
自主品牌存在的問題,在業(yè)界已經成為普遍現象。廣汽集團股份有限公司總經理王麗坦言,中國水罐消防車產業(yè)仍然處于大而不強的現狀。自主品牌創(chuàng)新能力較弱,關鍵核心技術有待繼續(xù)突破,零部件體系薄弱,高端品牌缺位等問題明顯,與高質量發(fā)展的時代要求還存在一定差距。
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