東風(fēng)多利卡水罐消防車(chē)另辟蹊徑 市場(chǎng)也有藍(lán)海出沒(méi)，“主要還是想在細(xì)分市場(chǎng)中找一些機(jī)會(huì)�！蓖趵谶@樣解釋東風(fēng)多利卡水罐消防車(chē)新車(chē)型的由來(lái)。
眾所周知，歐系水罐消防車(chē)市場(chǎng)是輕型消防車(chē)市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分領(lǐng)域。這其中，份額和占比最高的是4.9米左右的短軸車(chē)，這類(lèi)車(chē)型銷(xiāo)量雖然最大，但價(jià)格也已經(jīng)拼至紅海。尤其是用于城市物流運(yùn)輸領(lǐng)域的短軸配送車(chē)型，上汽大通、江鈴特順最近更是以官降的形式，將這個(gè)市場(chǎng)上產(chǎn)品的起售價(jià)降至不到9萬(wàn)元。
“對(duì)于東風(fēng)多利卡水罐消防車(chē)而言，采取直接降價(jià)的策略，跟這些主要品牌正面廝殺，顯然不現(xiàn)實(shí)�！蓖趵谔寡浴Ｋ治稣f(shuō)道，東風(fēng)通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，有一部分水罐消防車(chē)用戶(hù)是存在需求“痛點(diǎn)”的。一方面，市場(chǎng)上銷(xiāo)量最大的短軸水罐消防車(chē)車(chē)型，其車(chē)身長(zhǎng)度普遍在4.8-5米左右，3座盲窗貨車(chē)和6座車(chē)的內(nèi)部載貨容積大約為6.9-7.5個(gè)立方米，這個(gè)空間難以滿(mǎn)足一部分貨運(yùn)量較大的城配運(yùn)輸用戶(hù)的需求�！叭绻蛻�(hù)單趟運(yùn)量超過(guò)8個(gè)立方，那么他就要跑兩趟才能運(yùn)完，這樣的運(yùn)輸顯然是不經(jīng)濟(jì)的”。
另一方面，針對(duì)上述客戶(hù)的需求，包括東風(fēng)多利卡水罐消防車(chē)在內(nèi)的多數(shù)水罐消防車(chē)企業(yè)目前主要以長(zhǎng)軸車(chē)型來(lái)滿(mǎn)足。以星銳的5系長(zhǎng)軸車(chē)為例，這類(lèi)車(chē)型的車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)5.6米（帶后踏板超過(guò)5.8米），3座車(chē)和6座車(chē)的載貨容積接近10個(gè)立方米�！艾F(xiàn)在市場(chǎng)上的普遍做法是長(zhǎng)軸車(chē)降價(jià)來(lái)滿(mǎn)足用戶(hù)需求，但有些客戶(hù)其實(shí)并不需要這么大的內(nèi)部容積�！蓖趵谡f(shuō)道。長(zhǎng)軸車(chē)較短軸車(chē)雖然在裝載量、動(dòng)力方面有很大提升，但有些客戶(hù)尤其是單趟運(yùn)輸量在8-9個(gè)立方的客戶(hù)群體在購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)軸車(chē)型后，出現(xiàn)了單趟運(yùn)力過(guò)剩，并由此帶來(lái)了油耗、保養(yǎng)等使用成本的增加。“而且，對(duì)于水罐消防車(chē)廠家而言，通過(guò)降價(jià)來(lái)滿(mǎn)足這部分客戶(hù)的需求并非明智之舉，它意味著廠家和經(jīng)銷(xiāo)商都要犧牲很多利潤(rùn)，而沒(méi)有利潤(rùn)的事情是不能長(zhǎng)久的，也很難讓廠家和經(jīng)銷(xiāo)商為用戶(hù)提供高質(zhì)量的服務(wù)�！�
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